Прицеп для велосипедов

Типы прицепов для велосипедов

Велоприцеп – это вспомогательное транспортное средство, прикрепленное к задней части рамы велосипеда. Он используется для перевозки грузов, личных вещей и даже детей в течение года! Этот аксессуар имеет своих последователей и противников.

Одни считают прицеп почти обязательным дополнением, другие обойдутся без него и носят свои вещи в рюкзаке и (или) на багажнике. Есть также те, кто впервые слышит, что такое велосипедный прицеп. Тогда пришло время узнать это получше.

Конструкции взвешивания различны: одно- и двухколесные модификации, универсальные, грузовые и детские модели. Самостоятельный велосипедный прицеп занимает отдельную нишу – изобретение соотечественников и горожан, которые часто перевозят товары с места на место. Мы расскажем вам больше обо всех этих типах велосипедных прицепов.

Основные типы прицепов

Одноколесный и двухколесный. Первая возможность – это тачка, висящая на раме. В отличие от своего “трактора”, он имеет низкую устойчивость: у него два колеса, а у прицепа – одно. Он хорошо подходит для транспортировки небольших и легких грузов, в противном случае маневренность велосипеда ухудшается. Туристические модели с одним велосипедом выдерживают большие нагрузки.

Дорожная сумка в футляре для путешествий

Двухколесный велосипедный прицеп предназначен для перевозки более тяжелых грузов, чем одноколесный. Он не качается боком, но может переноситься по углам. Сама конструкция выглядит солидной, но нижняя часть вагона больше.

Стандартные двухколесные прицепы используются в малых и средних масштабах и называются универсальными. Они идеально подходят для транспортировки растений из загородного дома, сельскохозяйственных отходов из собственности и крупногабаритных, но легких грузов внутри и за пределами города.

Для транспортировки грузов массой до 100 кг был разработан специальный прицеп повышенной грузоподъемности. Тем не менее, конструкция долговечна и нетребовательна и требует подходящего велосипеда. Подходят городские односкоростные, MTB и гибридные. Не рекомендуется крепить к автомагистрали, так как эти велосипеды не предназначены для транспортировки, хотя и имеют хорошие показатели выносливости.

Сочетание прочности и мощности

При использовании данного типа прицепа не забывайте, что груз не должен выглядывать из контейнера. Насколько выгодно использовать его? Часто приходится менять положение громоздких предметов (например, телевизор, кирпич, доски) в пределах 10-15 км? Тогда вам понадобится велосипедный трейлер.

Инвалидные коляски с креплением на раме были специально разработаны для перевозки маленьких детей. Не у каждого велосипеда есть детские кресла, и ребенок хочет ехать на них или оставить их дома. На помощь придет детский велосипедный прицеп.

Отличительные черты:

• Стабильность строительства;
• Боковая защита от выпадения во время движения;
• на крышу;
• много места.

детский велосипедный трейлер

В дополнение к крытым детским коляскам предлагаются также открытые прицепы для велосипедов. Обычно они предназначены для детей старшего возраста от 3-х лет. Покупаете ли вы такой трейлер или нет, зависит от родителей. Хотя гораздо полезнее научить ребенка кататься на собственном велосипеде.

Для создания велосипедного прицепа собственными руками необходимо выполнить следующие действия:

• прямые трубы квадратного сечения;
• Углы;
• Квадратные трубы;
• Колеса;
• восемь металлических пластин;
• лист металла;
• Правление;
• Винты, гайки, болты, гвозди, гвозди, гвозди на доске.

Нам понадобятся инструменты:

• упражнение;
• сварочный аппарат;
• электрическую головоломку;
• Ключ.

Первым шагом при создании несущей конструкции прицепа является создание чертежа с размерами. Они должны быть рассмотрены заранее в соответствии с вашими собственными предпочтениями. В общем, рисунок выглядит следующим образом:

Графическое изображение прицепа и рамы дышла

После того, как мы определились с размерами и расположением всех элементов будущего прицепа, мы переходим к его производству.На концах труб и углах просверлены отверстия диаметром, соответствующим диаметру винтов.

Итак, прямоугольник смонтирован, следующая задача – приварить к нему поперечины. Для этого используются подготовленные трубы, длина которых соответствует ширине прямоугольника. Оптимальное количество поперечин – две.

https://www.youtube.com/watch?v=BuACCUpXkAw

Производство внешних прогнозов. С помощью сварочного аппарата мы свариваем угловые трубы друг с другом, а затем с боковыми стенками. Расстояние между боковыми стенками и наружными трубами должно соответствовать ширине колесных дисков.

Резка сидений колес:

1. Четыре одинаковых пластины удалены.
2. Каждый имеет свой собственный размер выхода.
3. С помощью пилы-компаса вырежьте пазы, соответствующие винтам ступицы колеса.
4. Пластины привариваются к боковым сторонам корпуса и к наружным трубам.

колёсные заготовки

Следующим шагом в изготовлении прицепа собственными руками является склеивание стенок досок, сварка металлического пола и крепление стенок к нему. В полу просверлены отверстия и прикручены металлические углы.

Расстояние между отверстиями и нижними краями следует выбирать таким образом, чтобы угол находился с внутренней стороны стен. Установите прямоугольник панели и прикрепите его к углам с помощью винтов.

Количество соединений между стенами и полом выбирается в зависимости от размера прицепа, но чем больше, тем лучше.

Для завершения строительства необходимо использовать анкерную тягу или элемент для крепления прицепа к раме. Снимите две трубки и оставшиеся металлические пластины. Первая труба – вертикальная – привинчивается к прямоугольному каркасу прицепа. В передней части прицепа просверливается отверстие определенного диаметра, а в вертикальной трубе – то же самое отверстие. Затем мы соединяем обе части длинным винтом.

Горизонтальный элемент тяги должен быть прикреплен к вертикальной трубе и раме велосипеда. Возьмите четыре пластины и просверлите отверстия в каждой из них. Затем сварить края трубы с обеих сторон. Горизонтальная часть тяги соответствует вертикальной части, обе трубы прочно соединены винтом и гайкой. Высота горизонтальной трубы регулируется в соответствии с высотой велосипеда.

Монтаж соединительных тяг (горизонтальный)

Последнее, что осталось сделать, это прикрепить прицеп к задней части рамы. Седла винтов готовы, сдвиньте тяговое дышло с пластинами вперед и затяните. Прицеп готов. По этому принципу можно также построить прицеп для детей: над стеной, сиденьем и брезентом.

Велосипедные стойки в дорожном движении: правила безопасности дорожного движения

Как положить багажник на велосипед собственными руками?

С увеличением веса велосипед становится более опасным для водителя и других участников дорожного движения. Велосипедист должен позаботиться о наличии прицепа на дороге:

• в удобстве использования всех соединений прицепа;
• в надежности соединений труб между тяговым дышлом и велосипедом;
• в безопасном месте для груза.

Допустимая ширина перевозимого груза не должна превышать 0,5 м на каждую секцию. Рекомендуется прикручивать светоотражающий элемент к прицепу при его изготовлении самостоятельно.

В любом случае, дополнительная прицепная тележка снижает нагрузку на велосипед, особенно на крутых поворотах. Общая скорость движения прицепа должна быть ниже, чем обычно удерживаемая водителем. Другими словами, велосипед становится медленно движущимся транспортным средством.

Велосипед и трейлер за ним могут быть настоящей приманкой для собак.

Все велосипедисты знают свою страсть к двухколесному движению из первых рук, но представьте себе, что они видят четыре из этих велосипедов? Нападение на животное на велосипеде может отвлечь внимание от руля и привести к несчастному случаю. На этом фоне мы выбираем безопасный путь. Неплохо иметь с собой защиту – электрошокер или перцовый аэрозоль.

Велоприцеп является незаменимым инструментом для деловых велосипедистов, которые предпочитают преодолевать транспортные трудности в одиночку. Он также идеально подходит для поездок в загородный дом и на стройплощадку.Прицеп может также использоваться как отдельная от большой тачка. У вас есть идея купить прицеп для велосипеда? Тогда это больше похоже на магазин или мастерскую, чтобы сделать это самостоятельно.

Источник: https://VeloFans.ru/vibor/vidy-pricepov-velosipeda

Загрузить прицеп для велосипедов

Велосипеды уникальны сами по себе, но их низкая грузоподъемность иногда является проблемой для многих любителей велоспорта.

Однако сегодня на рынке представлено много дополнительных аксессуаров, которые облегчают жизнь велосипедистам. Например, можно получить отличного помощника – удобный велосипедный прицеп – для перевозки грузов весом более десяти килограммов.

Этот продукт идеально подходит для поездок в загородный дом, рыбалки, шоппинга или езды на велосипеде.

Следует отметить, что отечественным любителям удалось построить большое количество автомобилей для перевозки грузов на велосипеде.

Иногда велосипедисты решают сделать этот шаг, чтобы сэкономить деньги, а иногда, чтобы удовлетворить желание создать что-то своими руками.

Купить готовый дизайн или построить его самостоятельно – каждый должен решить сам.

Мы рекомендуем вам прочитать его: Прицеп для перевозки детей на велосипеде

Прицеп для велосипедов и его конструкция

Поскольку прицеп рассчитан на перевозку тяжелых, но небольших грузов, он должен быть как можно более устойчивым. Прицеп должен быть легким и маневренным.

Также важно, чтобы в случае неисправности владелец прицепа мог самостоятельно решить проблему, чтобы конструкция прицепа была простой и понятной для рядового гражданина.

https://www.youtube.com/watch?v=-upBvtb18-U

Прицеп может быть как цельной, так и сборной конструкции, дополнительно оснащенной водонепроницаемым полипропиленовым покрытием. Эти устройства перемещаются относительно оси велосипеда, обеспечивая надежность и безопасность при движении по грунтовой дороге, даже при полной загрузке прицепа.

Полуприцепы могут перевозить до 50 кг, а иногда и до 70 кг груза. Одной из наиболее эластичных моделей является Y-образная рама, которая может перевозить до 90 кг, легкая и практичная.

Бесспорным преимуществом прицепов для велосипедов является комфорт во время длительных поездок. Он идеально подходит для велосипедных прогулок, так как с собой можно взять все необходимое.

Типы прицепов для велосипедов:

• двухколесный;
• одноколесный велосипед. В основном используется для туристических экскурсий. Одноколесный прицеп для велосипедов обладает большей маневренностью и облегчает движение по узким дорожкам.

Три основных компонента велосипедного прицепа:

1. Рама, которая в своей стандартной форме представляет собой конструкцию, состоящую из наклонных перпендикулярных линий и плоской оси для колес, должна быть устойчивой и надежной. Обычно он изготавливается из алюминиевых или стальных профилей.
2. Платформа, главная задача которой – выдерживать нагрузку. При выборе прицепа необходимо сравнить материал, из которого изготовлена платформа, с погодными и дорожными условиями, в которых он эксплуатируется. Например, часть материала может быть защищена от избыточной влажности.
3. Система крепления прицепа к велосипеду, который является одной из важнейших частей прицепа. Качество этого компонента определяет маневренность и функциональность всей машины.

Сегодня рынок предлагает различные модели грузовых прицепов для велосипедов. При выборе такого помощника необходимо отдавать предпочтение производителям, которые уже прошли тестирование и хорошо известны. Автомобиль может быть как специальным (например, для перевозки досок для серфинга), так и универсальным, некоторые модели могут быть преобразованы в ручные тележки и т.д.

Одним из ярчайших представителей этого сегмента является трейлер Burley Travo, способный перевозить грузы весом до 27 кг. Одним из преимуществ этого прицепа является то, что его можно легко отсоединить от велосипеда и использовать в качестве тележки для покупок. Кроме того, прицеп легко складывается до размера чемодана, что облегчает его хранение.

Загрузка вагона собственными руками

Конструкция грузового прицепа очень проста и лаконична. Обычно это коробка из МДФ или фанеры, в которую монтируются только боковины выбранной высоты.

Как только вы решили создать грузовик своими руками, вы должны сначала подготовить материалы и чертежи. Сегодня в Интернете вы найдете множество чертежей велосипедных прицепов различных размеров и конфигураций, и для получения устройства достаточно следовать рекомендациям и тщательно подбирать габариты.

При выборе материала рамы предпочтительнее использовать более легкий и долговечный вариант – алюминий или титан, который обеспечивает максимальную жесткость всей конструкции. Для изготовления пола прицепа можно использовать МДФ или толстую фанеру, но лучшим вариантом для пола грузового прицепа является прочная корзина.

Для соединения прицепа с велосипедом используется металлическая труба со специальной конструкцией в конце трубы – тяговое дышло.

Предлагаем вам посмотреть видео о том, как можно сделать велосипедный трейлер собственными руками:

Советы по эксплуатации прицепов для велосипедов

Специалисты рекомендуют соблюдать эти правила при эксплуатации прицепов для велосипедов:

1. Запрещается перегружать прицеп. Оптимальная грузоподъемность каждой тележки не должна превышать 50-60 кг. Перегрузка влияет не только на раму велосипеда, но и на сам велосипед (ускоренный износ шин, деформированные обода).
2. При движении с прицепом необходимо учитывать увеличенные габариты транспортного средства. Для того, чтобы чувствовать себя более безопасно на дороге, рекомендуется перед длительным путешествием совершить несколько пробных пробегов.
3. При определении маршрута лучше выбирать асфальтированные или густые грунтовые дороги, так как очень трудно ездить по мягким и рыхлым грунтам, а также в горах.

(58 голос…., 4,90 от 5)
Скачать…..

Источник: https://SportZoom.ru/gruzovoj-pricep-dlya-velosipeda/

Прицепы для велосипедов – веселье и комфорт! Как построить детскую коляску, чтобы дети могли кататься на велосипеде своими руками?

Велосипед – это давнее изобретение человечества, и само по себе уникальное устройство, для расширения функциональности люди начали использовать дополнительные конструкции, в том числе прицепы для велосипедов. Прицеп для велосипедов помогает решить некоторые транспортные проблемы.

Для чего нужен велосипедный прицеп?

• Прицеп позволяет значительно увеличить количество и вес перевозимого груза, не повреждая велосипед во время движения, так как весь вес распределяется по самому прицепу.
• Прицепы очень удобны для перевозки детей, поездка будет выглядеть удобной и легкой.
• Размеры грузов также можно легко перемещать, если велосипед оснащен прицепом.

Одноколесный велосипедный прицеп облегчает транспортировку грузов даже по узким дорогам и пересеченной местности.

Велоприцеп для ребенка предъявляет более строгие требования к дизайну, чем простая транспортировка грузов. Эти прицепы должны быть оснащены ремнями безопасности и амортизаторами. Промышленный детский велосипедный прицеп должен пройти строгие испытания, которые не менее важны, чем прицеп для легковых автомобилей.

просмотры

Наиболее часто используемыми двухколесными прицепами являются, как правило, детские или грузовые надстройки.

Одноколесные модели представляют собой, так сказать, гибкий тандем, дополнительное пространство, имеющее независимый привод, цепной привод на заднем колесе. Такой прицеп достаточно покорно передвигается по прямому участку дороги, но при прохождении поворотов возникают трудности: Заднее колесо начинает тянуться, а не катиться.

Еще одна модель, которая встречается значительно реже, – это прицеп, прикрепленный спереди. Велосипед не несет прицеп, но толкает его, как велосипед. Это самая сложная и сложная в использовании конструкция.

Как сделать прицеп для велосипеда

Летом многие люди переходят от душного и неудобного транспорта к простому и удобному в использовании велосипеду.

Многие люди используют прицеп для перевозки, не только для взрослых, но и для детей. Покупка дизайна стоит денег, поэтому многие мастера изобретают его по-своему.

Так как же построить велосипедный прицеп собственными руками? Опишем наиболее простой способ.

Каковы наиболее важные материалы, необходимые для работы?

• Три трубки диаметром 2 см, каждая длиной по три метра.
• Домкраты.
• Медная корзина или доска МДФ (из которой можно построить корзину).
• Две контргайки.
• Резьборезы.
• Колеса.
• Амортизатор ударов.
• Ремни безопасности.

Последовательность действий

Когда материал будет готов, вы можете приступать к работе безопасно и без сомнений. Прицеп будет опираться на раму. Для его создания достаточно подготовить чертеж заранее. Труба согнется над ним. Возьмите большой лист бумаги, нарисуйте на нем форму будущей рамки, лучше если это овал. Согните трубу по нарисованным линиям.

Одна изогнутая труба образует основание прицепа, другая спинка, как сани. Эти два элемента должны быть припаяны друг к другу. Припаять втулки к краям рамы, к которой крепятся колеса. Соберите колеса сами.

Следующим шагом является заделка почвы. Теперь тебе нужна медная корзина. Вместо этого можно использовать толстый лист МДФ, но недостаток этого материала в том, что он быстро намокает. Для пола лучше использовать водонепроницаемые материалы, например, ламинированную фанеру. Боковые стены могут быть толстыми брезентом или тонкими деревянными панелями.

Если прицеп используется для перевозки детей, установите амортизаторы. Установите удобные сиденья с ремнями безопасности.

Подключение к велосипеду

Припаять металлическую трубу к прицепу, к которому крепится конструкция велосипеда. В дополнение к наиболее часто используемой буксируемой конструкции прицепа, для соединения прицепа с велосипедом должно быть сконструировано так называемое тяговое дышло.

Вы можете сделать это из дюймовой трубы и металлических пластин. Согните трубку в Г-образную форму. Припой металлических пластин вместо угла, положите винт, который играет роль зажима.

Установите нижний болт перпендикулярно верхнему, он должен пройти через отверстие в трубе и быть соединен с нижним зажимом.

Не забудь сцепку прицепа. Убедитесь, что у вас есть багажник на велосипеде. Установите одну петлю на тяговое дышло, а другую на багажник.

Это простой способ собрать велосипедный прицеп собственными руками. Он может быть использован для семейных поездок для перевозки детей или перемещения небольших грузов.

эксплуатация

Управлять прицепом для велосипедов несложно. Любой, кто пытался это сделать, может это подтвердить. При движении по горизонтальной поверхности прицеп, заполненный детьми, совсем не чувствуется. Он не мешает движению, управлению и маневренности.

https://www.youtube.com/watch?v=JIQtiiZtrus=JIQtiiZtrus

Просто помните, что сам прицеп шире, чем велосипед, поэтому не забудьте оставить больше места при развороте или езде в узком пространстве (между деревьями, по тропам).

Обратите внимание, что при повороте инвалидной коляски прицеп движется по внутреннему изгибу.

Это прицеп, который ездит на велосипеде с горки, но при правильном торможении эту проблему можно легко решить.

Проблемы возникают при движении по рыхлой местности или в горах. Конечно, это связано с весом прицепа, который весит с грузом не менее 50 кг. Однако управлять прицепом легче, чем нести такой же вес в багажнике.

Конечно, гораздо проще управлять прицепом на асфальте, но можно с уверенностью сказать, что он подходит и для езды по плотным грунтовым дорогам, брусчатке и траве.

С помощью этой конструкции можно преодолеть и плоские рельсы, потому что расстояние между землей и дорогой не так уж и мало.

Отсутствие риска опрокидывания, даже если одно колесо находится выше другого на неровной дороге в некоторых местах.

Свободнотекучие подъемы являются проблемой движения. Велосипеды и прицепы слишком быстро погружаются в них.С прицепом трудно преодолеть препятствия, будь то стволы деревьев или канавы. Езда по узким дорогам также чрезвычайно неудобна, и велосипед едва вписывается в повороты и касается всего, что вокруг него.

В общем, прицеп для велосипедов – отличный помощник. Как только вы заранее продумали маршрут, вы сможете весело провести время и с легкостью совершить интересное путешествие со всей семьей.

Источник: https://.ru/article/146671/pritsep-dlya-velosipeda---veselo-i-udobno-kak-svoimi-rukami-sdelat-pritsep-kolyasku-dlya-detey-k-velosipedu

Выбор прицепа для велосипеда

У каждого велосипедиста была похожая ситуация, когда ему приходилось перевозить относительно большой или тяжелый груз, и его нельзя было разместить на стойке для велосипедов или на самом велосипеде.

Или вы хотите вовлечь своих детей в велосипедные прогулки? В таких случаях начинаешь думать: “Купить ли мне прицеп для велосипеда”, особенно если такие туры проходят довольно часто? Эта статья поможет вам выбрать правильный прицеп для вашего велосипеда

В ней мы постараемся подробно объяснить, что такое прицепы для велосипедов, как их крепить к велосипеду, а также преимущества и недостатки различных конструкций. Наконец, мы обсудим, можно ли построить велосипедный прицеп собственными руками и включим некоторые рисунки того, что мы считаем наиболее удачным.

Типы прицепов для велосипедов

В настоящее время на рынке представлен большой выбор прицепов. Все они могут быть разделены на типы, которые характеризуют особенности их назначения и, следовательно, конструктивные особенности. Далее мы подробно остановимся на каждом из них и объясним, какой прицеп вам больше всего подходит.

Велоприцеп, как следует из названия, является средством транспортировки тяжелых, а иногда и громоздких грузов (в зависимости от геометрии рамы), он представляет собой прочную, прочную конструкцию, способную выдерживать высокие нагрузки.

Полуприцепы могут перевозить грузы весом до 50 – 60 кг, с прицепом для велосипедов и до 120 кг при использовании в качестве обычного автомобиля (но практически никем не используемого). Это значительно улучшает функциональность велосипеда и делает его хорошим средством для транспортировки вещей.

Предельный вес велосипеда обусловлен, главным образом, нагрузкой на точку крепления. Поэтому не перегружайте прицеп (максимальную грузоподъемность прицепа можно узнать у производителя). Существует два типа прицепов – одноколесные и двухколесные (одноосные). Разница заключается в следующем.

С двумя колесами они, как правило, имеют более высокий максимальный вес, в то время как их одноколесные аналоги превосходят их по маневренности.  Теперь давайте поговорим о недостатках. Более высокая прочность конструкции достигается за счет использования более прочных и тяжелых материалов (обычно стали) и увеличения количества ребер жесткости.

Это, в свою очередь, увеличивает вес всей конструкции. Что он может сделать? С увеличением веса инерция при торможении неизбежно возрастает (в принципе, это относится к любому прицепу велосипеда, но особенно к данному типу прицепа). Это может иметь негативный эффект при торможении на перекрестках городов.

Поэтому необходимо преждевременно прервать работу и соблюдать эту функцию. Маневренность прицепа также очень мала из-за его большого веса и больших габаритов (это относится ко всем типам прицепов для велосипедов).

Так кто же будет правильным человеком для этого вида? Во-первых, велосипедисты, которым приходится перевозить очень тяжелые грузы на относительно хороших дорогах (ехать по бездорожью будет очень сложно), но при этом маршрут не должен проходить по очень загруженным дорогам общего пользования (из-за плохой маневренности и опасности садиться в машину на заднем светофоре).

Они аналогичны коляске (кстати, некоторые модели можно отделить от велосипеда и использовать) и могут быть как для одного, так и для двух детей. Разработанная схема использует два колеса, которые могут быть оснащены амортизаторами для более комфортной езды.

Прицепы для перевозки детей имеют одну из самых безопасных конструкций.Для обеспечения безопасности ребенка на дороге эти прицепы оснащены шарнирным соединением, которое предотвращает опрокидывание прицепа в случае падения, управляющего буксировочным средством. Детские кресла оснащены ремнями безопасности.

Эти велосипеды могут быть оснащены специальными противомоскитными сетками и защитой от дождя для более комфортного передвижения детей. Стоит отметить, что почти все дорогие импортные детские велосипедные прицепы подвергаются специальным краш-тестам для проверки их безопасности.

  Также с другими прицепами недостатки на стороне детей не были предотвращены. Только они могут быть менее выраженными, чем, например, грузовые прицепы, хотя это самый безопасный тип транспортного средства, нет необходимости в добавлении нескольких дополнительных отражателей и сигнальных ламп.

Это хороший выбор для езды на велосипеде с детьми.

Они похожи на детскую. Они также имеют пол для хранения на двух колесах и маркизу с вентиляционными отверстиями. Разница заключается в несколько меньшем размере, что в меньшей степени связано с безопасностью и комфортом. Они подходят для перевозки кошек, собак, птиц и других мелких домашних животных.

Прицепы для перевозки велосипедов оснащены в основном одним колесом (иногда двумя), что обеспечивает повышенную проходимость по бездорожью. Это повышает маневренность и позволяет велосипедисту ездить по узким лесным тропинкам.

Каркасная конструкция представляет собой платформу, на которую крепится прочный, водонепроницаемый мешок с необходимыми элементами. Материалы рамы могут быть разными, но алюминий часто является предпочтительным материалом.

Велосипедный прицеп для туризма очень похож на свой брат-погрузчик и отличается лишь небольшими различиями, упомянутыми выше.

Если вы видели мотоцикл с инвалидной коляской, то это одно и то же. Не очень распространено в нашей стране. Он предназначен в основном для перевозки детей, иногда даже животных.

Очень забавный дизайн, который будет интересен вашему ребенку. Это детский велосипед без переднего колеса. Вместо этого, он прилагается к вашему (всаднику) велосипеду

С помощью этого устройства Ваш ребенок может не только водить педали в качестве пассажира на велосипедных экскурсиях, но и исследовать горы. Они могут быть оснащены переключателем скорости (имеется 6 скоростных моделей).

Преимущество этой конструкции заключается в том, что ребенок не может случайно ехать по дороге. Бег идеально подходит для езды на велосипеде с детьми в возрасте 7-10 лет (хотя это все условно, и вы должны сначала спросить своего ребенка).

крепёжная структура

Наиболее распространенными способами крепления прицепа к велосипеду являются задняя ось, стойка сиденья и задняя вилка.
1) Для задней оси колеса.
. Под гайку, к которой уже прикреплена остальная часть конструкции прицепа, устанавливается специальная табличка.

2) Для стойки с сиденьем.
. Крепление велосипедного прицепа осуществляется с помощью длинной трубы непосредственно за сиденьем. Основным недостатком данной конструкции является возможность падения прицепа в результате случайного столкновения с прицепом.

3) К задней вилке. Основным преимуществом этого способа монтажа является возможность установки практически любого велосипеда.

Сделай это сам.

Прицепы не кажутся дешевыми и иногда могут достигать стоимости самого велосипеда. Поэтому многие мастера начали изготавливать дешевые прицепы для домашних велосипедов и продавать их на рынке. В основном, между домашней и чешуйчатой продукцией для перевозки грузов существует мало различий.

Единственное, на что стоит обратить внимание, это на качество материалов, используемых мастерами. Однако мы настоятельно не рекомендуем покупать прицепы для перевозки детей на самоходных велосипедах. Ну, вот об этом я и говорю. При наличии прямых рук и инструмента не составляет труда построить велосипедный прицеп собственными руками.

  Ниже вы найдете некоторые из наиболее интересных рисунков (набросков) прицепов для велосипедов.

итоговая сумма

Как мы можем подвести итоги? Необходимо тщательно проанализировать, для чего вам нужен прицеп и при каких условиях он будет использоваться.И если вы хотите сэкономить много денег, вы можете найти прицепы ручной работы или сделать их самостоятельно.

Источник: https://era-sports.ru/turizm/veloturizm/vybor-velopricepa.html

Домашний одноколесный велосипедный прицеп с амортизатором

Я подумывал о покупке прицепа с козловым мотоциклом BOB для перевозки моего оборудования. Но в конце концов я решил построить велосипедный прицеп собственными руками.

Прицеп для велосипедных горных козлов BOB.

Прицеп BOB ibex имеет очень хорошую конструкцию, особенно запатентованный способ монтажа, благодаря чему самодельный прицеп монтируется на основании.

Шаг 1: Детали и материалы

Сборка прицепа для велосипедов собственной конструкции начинается с поиска основных компонентов. На основе полученных подробностей мы затем разрабатываем план действий.

Колеса: Сначала я думал установить 20-дюймовое колесо BMX, но в конце концов я использовал 16-дюймовые колеса, как и в оригинальных трейлерах BOB. У меня были старые детские велосипеды с 16-дюймовыми колесами, но я решил купить новый.

Амортизатор ударов: Я купил механический амортизатор стоимостью $13 на ebay (доставка включена). Пневматический амортизатор гораздо лучше, но гораздо дороже. В местном магазине “Сделай сам” я купил 1/2″ винта и нейлоновые прокладки.

Поворотный кронштейн и задний треугольник: Я использовал старую вилку BMX в качестве поворотного крепления для заднего колеса. Для петли я использовал стальной велосипедный куст, который я купил в местном веломагазине по разумной цене. Для построения вертикальной части заднего треугольника потребовалась еще одна вилка.

Рама: Каркас состоит из 1/2-дюймовой тонкостенной металлической трубы для проводов. Каждая 10-дюймовая труба стоит 2 доллара за трубу. Мне нужно было четыре трубки. Перед сваркой обязательно обработайте оцинкованное покрытие лепестковым кругом.

Другие компоненты: Мне нужны были стальные листы (1/4″ и 1/8″), углы и канал, оставшиеся от предыдущих проектов. Старые спицы выступали в качестве стопорных штифтов. Нам также нужна тонкостенная металлическая труба толщиной один дюйм. Дно изготовлено из стальной сетки.

Быстрозажимная ось BOB: Это является основой запатентованной технологии сборки прицепов BOB.

Застежку можно было сделать самостоятельно, но лучше купить готовый застежка, так как это не должно вызвать проблем.

Я заказал быстросъемный мост у Amazon за $26, а также доступен еще один вариант быстросъемного моста для велосипедов с фиксированной задней осью.

Шаг 2: Инструменты

Самые важные инструменты, необходимые для сборки прицепа для домашних велосипедов:

• “4-дюймовая угловая шлифовальная машина с отрезными, шлифовальными кругами и лепестковыми кругами
• Круглые и плоские напильники из металла
• Труборез для резки тонкостенных металлических труб для проволоки (также с шлифовальным кругом)
• Гибочный станок для тонкостенной металлической трубы для проводов (у меня было всего 3/4″, но он подходит для 1/2″)
• Сверлильный станок и ручная дрель
• Столовой шлифовальный станок и проволочная щетка в форме диска
• Подача проволоки или сварочный аппарат с газовым экранированием
• Ажурная пила с режущими дисками по металлу
• Маркировочные инструменты, фрезы, кулаки, кернеры, пуансоны

Шаг 3: Варианты поворотного кронштейна и заднего треугольника

Я начал с монтажа поворотного кронштейна.

Поскольку вилка BMX рассчитана на 20-дюймовые колеса, а я использовал 16-дюймовое колесо, осталось еще несколько сантиметров, которые можно использовать для моих целей – для установки амортизатора.

Я приварил кусок канала к вершине вилки (можно использовать и угол), к которому приварен амортизатор.

Я вырезал крепления амортизатора для креплений 1,5″ x 1,5″ (или 1,25″ x 1,25″) из двух стальных углов.

Вырезал еще два крепления амортизатора для верхней стороны и сделал модель заднего треугольника. Вторая вилка служила вертикальной опорой для заднего треугольника.

Я использовал стальную втулку в качестве опорной точки вилки поворотного кронштейна. С помощью стального угла я обозначил желаемую длину вертикальной вилки после обрезки.

Для крепления амортизатора к вертикальным опорам вилки также потребовался стальной угол.

Я отрезал направляющую трубку и прикрепил закругленную канавку к стальной втулке. Поскольку диаметр вилки превышал диаметр втулки, мне пришлось использовать молоток с вилкообразным штоком, чтобы отрегулировать паз под размер втулки.

Приварите канал к поворотному кронштейну вилки и припаяйте нижнюю часть кронштейна к каналу.

Приварите стальную втулку к шарнирному кронштейну вилки. Сначала снимите ось и подшипники.

Приварите стальной угол к вершине отрезанных ножек вилки. Приварите верхнюю часть амортизатора к углу. Затем отшлифуйте края.

У меня не очень хорошо получалось, потому что дул ветер, у меня не хватало топлива и у меня не было большого опыта.

Наконец, стальной втулочный вал прикручивается к вилкообразным ножкам. Прикрепите амортизатор к верхней и нижней частям кронштейна с помощью винта 1/2″ и нейлоновых уплотнений.

Шаг 4: Отсев из вилки прицепа

Если следовать терминологии BOB, то часть прицепа, которая соединена с задней осью велосипеда, называется вилкой. Чтобы начать эту часть проекта, мне пришлось дождаться прибытия эксцентричной оси Амазонки.

Контакт выпадения прицепа со специальной эксцентриковой системой блокировки BOB позволяет прицепу вращаться вверх и вниз вокруг задней оси велосипеда. Ось должна быть установлена на велосипеде, проверены зазоры и измерены диаметр и ширина выпадающих осадков.

Я начал с наброска капельницы с фотографии в интернете. С помощью этих измерений я создал шаблон бумаги. Я использовал 1/4-дюймовую импровизированную стальную пластину, чтобы вырезать две капли. Для обрезки капель требуется круглое старое блюдо с большим отверстием посередине.

Он должен быть примерно того же размера, что и оригинал. Я использовал проколотую пилу с пилами для резки металла, чтобы вырезать большой кусок из пластины, а затем просверлить выпадение диаметром 9/16 дюймов.

Моя тарелка была толще, чем гнездо на эксцентриковом кронштейне, поэтому мне пришлось немного порезать ее в месте соединения, чтобы попасть в гнездо.

Затем я просверлил два маленьких отверстия в пластинах, чтобы их можно было закрепить маленькими винтами. Затем я отполировал их так, чтобы они как можно лучше подходили друг другу. Одно из отверстий используется для фиксации стопорного штифта большим сварным куском стального гвоздя.

Запирающий штифт иглы из нержавеющей стали предотвращает выскакивание капельницы из эксцентрикового держателя. Посмотрите на эскиз и фотографии, чтобы посмотреть, как просверлить небольшие отверстия в консольных ножках. Игла вставляется в отверстия, сгибается под острым углом, затем вставляется за болт и снимается в верхней части.

Шаг 5: Вилка прицепа

Вилка прицепа позволяет прицепу двигаться вбок.

Эта соединительная труба была изготовлена из тонкостенной металлической трубы длиной 10 дюймов и сварена в верхней и нижней части шайб с размерами 5/16″ x 1 1 1/4″.

Шайбы соединяются между собой 5/16-дюймовым штоком с гайками, которые служат в качестве опорных точек для этой конструкции. Шайбы должны быть приварены и заземлены на трубе. С одной стороны стержня использовалась накидная гайка.

Перед сваркой всегда шлифуйте оцинкованное покрытие труб лепестковым кругом.

Каркас вилочного погрузчика состоит из тонкостенных металлических труб диаметром 1/2″, согнутых с помощью гибочного станка. До приварки рамы к выпадающим отверстиям она была отшлифована 4-дюймовым шлифовальным кругом. Две нижние трубы рамы сначала были приварены к выпадающим отверстиям, а затем к сочлененной трубе. Две верхние трубы были сварены одинаково.

Для облегчения вращения прицепа к верхней и нижней части шарнирной трубы были прикреплены нейлоновые уплотнения.

Шаг 6: Рама прицепа

Рама прицепа была изготовлена из тонкостенной металлической трубы толщиной 1/2 дюйма.

Я начал изготавливать рамку с двумя частями верхней и нижней части рамки.

Поскольку мне было трудно создать гладкий полукруг с большим радиусом действия спереди прицепа, как и у прицепов BOB, я решил ограничить себя небольшим радиусом изгиба и короткими прямыми перемычками между верхней и нижней частями рамы. В этот момент меня не волновала общая длина труб – главное, чтобы верхняя и нижняя части рамы точно совпадали друг с другом.

Я начал сборку рамы с эскиза. Я использовал его для изготовления моделей для монтажа металлической рамы.

Я вырезал 1/8-дюймовые стальные пластины и приварил их к верхней и нижней части рамы под углом, аналогичным углу модели. Опорные пластины были прикреплены к верхней и нижней частям трубы петли для определения положения нижней и верхней передней части рамы.

Затем я приварил вертикальные опоры между нижней и верхней трубами с каждой стороны.

Для того чтобы определить желаемую длину кадра, мне пришлось создать другой макет. Сварил верхнее поперечное сечение, обрезал боковые рельсы до желаемой длины и приварил вертикальные опоры сзади.

Диагональные перегородки с каждой стороны необходимы для повышения жесткости рамы. Я также взял большие стальные гвозди, отрезал их и вварил в отверстия в нижней части диагональных перегородок, чтобы они служили пружинными амортизаторами в местах стыков.

Шаг 7: Нижняя часть рамы

Нижняя часть рамы состоит из специальной металлической сетки, которую можно приобрести в мастерской.

Если только не трудно найти лист, достаточно большой для того, чтобы один лист полностью закрывал нижнюю часть рамы. Поэтому мне пришлось использовать старую садовую машину, которая, казалось бы, видела лучшие времена.

Я вырезал металлическую решетку из машины и удалил ржавчину в некоторых местах.

Перед тем как определить окончательный размер металлической решетки, я приварил вертикальную часть заднего треугольника к задней части рамы. Затем я разрезаю металлическую решетку вокруг вилковых опор и привариваю металлическую решетку к нижней части рамы. Затем он отшлифовал все острые и шероховатые края сетки.

Шаг 8: Окраска прицепа-самостоятельного изготовления

Теперь все готово. Мы можем начать раскрашивать наш самодельный велосипедный трейлер.

Шаг 9: После покраски

Наконец, самодельный трейлер окрашен и выглядит неплохо.

Я использовал бронзу, которая придает металлу ковочный эффект и улучшает внешний вид сварных швов, но так как я покрасил при 34 °C, этого эффекта не произошло.

Тем не менее, самодельный велосипедный прицеп получил красивый бронзовый металлический цвет.

Окончательный вес прицепа-самоубийцы составил 10 кг.

Последнее, что вам нужно сделать, это сделать зажим для ремня для стопорных штифтов, чтобы они не потерялись во время езды.

Прицеп для велосипедов Bob Ibex собирается вручную.

Шаг 10: Точное шлифование

Позднее я добавил следующие два замечания:

1. предохранительный держатель для стопорных штифтов.

Я сделал узкие полоски велокамер. Один конец был проткнут защитным штифтом, а другой – болтом, который затем был закреплен в отверстии рядом с вилкой.

Это гарантирует, что предохранительный штифт не будет потерян при выпрыгивании и всегда будет готов к работе при подсоединении прицепа.

2. верхний корпус трубки.

Я использовал пену (две 6-дюймовые фигуры, каждая стоимостью $0,97), чтобы покрыть периметр верхней трубки.

Мне нужны были пластиковые зажимы, чтобы зафиксировать пенопластовый материал.

Набивка защищает краску от крупных предметов, которые могут выступать из корзины, а также снижает сопротивление скольжению, когда крупные предметы привязываются к верхней трубе с помощью ремней.

Источник: https://velofun.ru/do-it-yourself/kak-sdelat-odnokolyosnyy-pricep-dlya-velosipeda-svoimi-rukami.html